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二○二一年三月廿三日，巨型货柜轮「长赐号」搁浅且堵住苏伊士运河，这是地中海与红海间的主要水道。这起事件跃上各大媒体的国际头条新闻时间长达一个多星期，并引起全球关注。事件发生后，有三百六十多艘船只等待通过该运河，这起海上交通阻塞不仅让埃及人担心，因为此运河是他们的主要经济资源，每天至少耽误九十亿美元的贸易，并导致世界担心石油供应紧张，因为市场反应强烈。苏伊士运河是一条人造水道，连接地中海和红海。这条运河从塞得港北部终点站到苏伊士市南部终点，站全长一九三公里。由苏伊士运河管理局拥有和经营，修筑运河历时十年，于一八六九年十一月正式开通。一八三○年代，路易斯·莫里斯·阿道夫里南德·贝勒丰兹提出了直线路线的想法。作为一名专门研究埃及的法国探险家暨工程师，他做了一次调查推翻人们普遍认为的两海海拔不同的观点，并证实了相反的情况，使修建直线路线成为可预见且可行。后来在一八五○年代，埃及和苏丹的穆罕默德萨伊德帕沙阁下，批准法国外交官斐迪南·德·雷赛布创建一家公司，后来被称为苏伊士运河公司，以修建一条运河。这起单一阻塞事件为世界上的遥远国家带来意想不到的延误和经济损失，影响数百万英里外人们的生活。也许这起事件将使人类突然领悟，每一个构成部分、因素或细节，无论是大是小，都会影响整体的健全。正如清海无上师所说：「因为我们都同一体，问题会在何处爆发并没什么差别。如果有人在此处做恶，问题可能会在他处爆发并没什么差别。」
